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REGLAMENTO
PRUEBA DE NATURALEZA Y AVENTURA

ORIENTAVENTURA

Capítulo I
DESCRIPCIÓN

Artículo 1 Definición
La prueba de Naturaleza y Aventura del Concurso Mejores Estudiantes Pre-Universitarios 2006, en adelante ORIENTAVENTURA es una prueba deportiva que consiste en efectuar un recorrido a pie, por terreno generalmente de bosque, con la única ayuda de un mapa y una brújula, pasando por una serie de controles. En algunos de ellos los participantes deben realizar unas pruebas, denominadas “especiales”, que les permiten desarrollar sus habilidades y poner en práctica sus conocimientos para desenvolverse en el entorno natural.

Cada equipo participante, dentro de un tiempo determinado y en función de su propia estrategia, decide que distancia recorre, que controles visita y que pruebas especiales realiza; en función de todo esto obtiene una puntuación.

Artículo 2 Actividades
Las actividades principales que se realizan son las siguientes:

• Orientación con plano y fotografía aérea.
• Paso de obstáculos naturales con ayuda de cuerdas
• Identificación de objetos y especies animales y vegetales
• Estimación de distancias
• Tiro con arco
• Pruebas de conocimiento del entorno y de habilidad
• Habilidades deportivas y físicas en general.
• Recorrido en bicicleta de montaña.
• Tiro con cerbatana.

La Organización podrá proponer otras actividades que serán oportunamente comunicadas a los participantes.

Artículo 3 Desarrollo
ORIENTAVENTURA se desarrolla durante un día, y se divide en dos fases. Cada una de ellas tiene una duración entre 2 y 3 horas.
La competición se realiza conforme a lo dispuesto en este Reglamento y otras normas específicas que emita la Organización para el buen desarrollo de la misma.

Capítulo II
MEDIO AMBIENTE

Artículo 4 Respeto por el entorno natural
La Organización y los patrocinadores están especialmente comprometidos con el respeto y cuidado del entorno natural, por lo tanto todas las normas y disposiciones están encaminadas a mantener el equilibrio medioambiental. Se espera que los participantes demuestren un comportamiento acorde con tal compromiso.

El incumplimiento de las normas de protección del medio ambiente, concretamente la prohibición de hacer fuego o deteriorar innecesariamente la vegetación, será motivo de penalización.

También podrá ser motivo de penalización la invasión de propiedades privadas y campos de cultivo.

Artículo 5 Limpieza
Durante el transcurso de las fases cada equipo debe hacerse cargo de sus propios restos de basura para, posteriormente, depositarla en los contenedores instalados en las áreas de salida y llegada.

Capítulo III
PARTICIPACIÓN

Artículo 6 Los participantes
Deben estar en condiciones físicas adecuadas para realizar una prueba deportiva de competición y que tengan nociones de uso de mapas topográficos y la brújula.

Artículo 7 Los equipos
Cada equipo está formado por cinco participantes. Cada persona solamente puede formar parte de un equipo.
Los miembros del equipo, mientras estén en competición, deben mantenerse juntos en todo momento; solo se permite una separación máxima de 15 metros.

Artículo 8 Obligaciones
Los equipos inscritos están obligados a cumplir las presentes normas y todas aquellas que emita la Organización para el mejor desarrollo de las pruebas.

CAPÍTULO IV
SEGUROS Y RESPONSABILIDADES

Artículo 9 Seguros
La Organización tiene suscrita una póliza de seguro de responsabilidad civil para atender posibles daños a terceros durante el desarrollo de la competición.

Artículo 10 Responsabilidades
La Organización de ORIENTAVENTURA, durante el planeamiento y el desarrollo de la prueba pone todos los medios a su alcance para que los participantes no corran riesgos ni sufran ningún daño, pero la responsabilidad en cuanto a la falta de previsión o asunción de riesgos es de los propios participantes.

La Organización, sus patrocinadores y colaboradores no serán responsables de las lesiones que pudieran sufrir los competidores en el desarrollo de la prueba ni de la pérdida o deterioro del material utilizado por los mismos.

La Organización tampoco será responsable de las consecuencias que se deriven de la suspensión de la prueba, una vez iniciada la misma, porque las circunstancias así lo aconsejen, ni de las anomalías que se produzcan por causas ajenas a su control, tales como incendios, inclemencias meteorológicas, crecidas del caudal de los ríos, etc.

Durante el desarrollo de la competición, la Organización se reserva el derecho, previa recomendación del servicio de asistencia sanitaria, de prohibir continuar en la misma a cualquier participante que no este en condiciones de poder efectuarla.

CAPÍTULO V
VESTUARIO Y EQUIPO

Artículo 11 Vestuario
Los participantes competirán preferentemente utilizando prendas que les cubran el cuerpo y las extremidades para protegerse de la vegetación.
Es obligatorio utilizar, correctamente colocadas aquellas prendas y dorsales que la Organización entregue a los participantes mientras se encuentren en competición, o en los actos que se organicen como recepción o despedida.

Artículo 12 Material obligatorio
•  Cada equipo debe tener al menos una brújula del tipo “base transparente y limbo móvi” (que deberán traer los participantes)

•  Cada participante debe llevar un par de guantes de trabajo para el manejo de cuerdas, arneses, troncos, etc.

Artículo 13 Material recomendable
Además del material citado en el artículo anterior, la Organización recomienda que los equipos dispongan de los artículos siguientes:
•  Cantimplora o recipiente con agua
•  Gafas de sol y crema protectora
•  Gorra
•  Bolígrafo, lápiz, rotulador
•  Mochila
•  Una brújula por cada miembro del equipo

También, es aconsejable contar con:
•  Calzado y ropa de repuesto
•  Alimentos (recomendable barritas energéticas)
•  Prenda de abrigo o chubasquero
•  Linterna con pilas y Silbato (para avisos en caso de emergencia)
•  Teléfono móvil (desconectado durante la prueba)

Artículo 14 Material aportado por la Organización
Además de los dorsales, a cada equipo se le entregara, en el momento del inicio de cada fase, un mapa topográfico, una tarjeta de control y una hoja de ruta con instrucciones precisas para la realización de la misma.
Todo el material específico que sea necesario para la realización de las pruebas especiales será facilitado por la Organización (excepto el material obligatorio del artículo 12).

Artículo 15 Material prohibido
•  Está prohibido llevar en competición cualquier instrumento de medida, equipo electrónico o elemento especial de observación que pueda ser utilizado para obtener una ventaja sustancial en la navegación hacia los controles, en la realización de las pruebas especiales, o que permita establecer comunicación al objeto de obtener información sobre ubicación de los controles o del desarrollo de las fases.
•  A este respecto, están prohibidos los artículos siguientes: GPS, calculadora, telémetro, transmisores o receptores de radio.
•  Está prohibido llevar navajas, alicates, u objetos cortantes.
•  Cualquier otro artículo no citado anteriormente debe ser expresamente autorizado por la Organización.

Artículo 16 Verificaciones de material
En cualquier momento de la competición los participantes podrán ser requeridos por un miembro de la Organización para que muestren los artículos de su equipamiento. La falta de algún elemento obligatorio será penalizada.
Si se encuentra algún artículo prohibido, el equipo será penalizado, aunque no se haya detectado su utilización durante la fase.

CAPÍTULO VI
ELEMENTOS DE LA COMPETICIÓN

Artículo 17 Fases y pruebas
La competición se divide en dos fases. En cada una de ellas se pasan diversos controles y, en algunos de ellos, se efectúan pruebas (denominadas “especiales”). Es preceptivo realizar las fases, pasar los controles y las pruebas declaradas obligatorias.

Artículo 18 Control
Un control es un lugar del terreno, que normalmente coincide con un elemento característico del mismo, materializado con una señal que cumple lo siguiente:
•  Es una baliza de tela en forma de prisma triangular, hecha con cuadrados de 30 cm. de lado. Cada cuadrado está dividido diagonalmente en dos partes iguales, una de color naranja y otra blanco.
•  La baliza es visible cuando el participante ha alcanzado el elemento del terreno en el que está colocada.
•  Cada baliza tiene al menos un elemento (pinza claveteada) para marcar en la tarjeta de control.
•  Cada baliza está identificada con un código. Este se especifica en la hoja de ruta.
•  Además, para reforzar la materialización de ciertos controles, se colocan en el suelo una serie de “papelillos” numerados, con el mismo código que el control, para que los participantes recojan uno de ellos en el caso de que no este la baliza.

En el mapa, un control podrá definirse de cualquiera de las siguientes formas:
•  Por un círculo de 5 a 6 mm. de diámetro cuyo centro indica la posición exacta donde está colocada la baliza.
•  Por coordenadas
•  Por rumbo y distancia desde otro punto

Existen controles que son de paso obligatorio y otros que son opcionales.
En un control podrá encontrarse una prueba especial. En este caso, aunque hubiera personal de la organización actuando como juez, cada equipo será responsable de materializar su paso por el control marcando con la pinza en el lugar correspondiente de su tarjeta. Las anotaciones correspondientes a la prueba las hará el juez.

Artículo 19 Prueba especial
En algunos controles se propondrá a los equipos la realización de una prueba en la que deben utilizar su habilidad o su capacidad (técnica, física o de conocimiento del entorno).
Siempre que el tipo de prueba lo permita, las instrucciones para la realización de la misma se darán por escrito y en el momento que se considere oportuno.
Existen pruebas que son obligatorias y otras que son opcionales. También, hay pruebas que son realizadas por uno de los miembros del equipo y otras en las que intervienen varios.

Artículo 20 Hoja de ruta
Es el documento que, junto con el mapa, contiene las instrucciones necesarias para la realización de una fase. La Organización podrá incluir en la hoja de ruta normas específicas para definir mejor ciertas pruebas. También podrá dar indicaciones o limitaciones sobre la forma de realizar la fase.
En caso de dudas o discrepancias, las instrucciones de la hoja de ruta prevalecerán sobre otras normas. En última instancia se aplicara el criterio que haga público el Director de la Competición.

Artículo 21 Tarjeta de control
Es el elemento que se utiliza para certificar el paso por cada control y la realización de pruebas especiales. Los participantes son los responsables de marcar con la pinza de cada control en la casilla correspondiente pero, bajo ninguna circunstancia, podrán hacer anotaciones en la tarjeta. Cualquier tipo de inscripción o nota corresponde hacerla solo y exclusivamente al personal de la Organización.
La pérdida de esta tarjeta implica una penalización.

CAPÍTULO VII
DESARROLLO DE LA COMPETICIÓN

Artículo 22 Salida: Procedimiento
La salida de cada fase se da por el procedimiento de salida “en masa”, de forma que todos los equipos inician su recorrido al mismo tiempo.
Para acceder al recinto de salida, los participantes tienen que haber pasado las comprobaciones de material y un control de firmas, a continuación recogen el mapa, la hoja de ruta y la tarjeta de control correspondiente a cada fase.
Es indispensable que todos los trámites de salida se realicen conjuntamente por todos los miembros del equipo.
Una vez que los participantes han pasado el control de firmas y tienen en su poder el mapa y los documentos necesarios para efectuar la fase no pueden recibir ayuda exterior ni abandonar el recinto indicado como pre-salida.
No se permite tomar la salida sin el material obligatorio para la competición.

Artículo 23 Salida: Horario
Se fijara una hora de salida para cada fase y, con la antelación suficiente, se comenzaran a realizar los trámites previos: comprobación de material, control de firmas, recogida de mapa, etc. Es responsabilidad de los participantes pasar estos trámites con tiempo suficiente para estar listos en el momento de la salida.
La hora de salida es valida aunque un equipo se presente en la misma con retraso. A este respecto, los trámites se pueden realizar hasta 15 minutos después de haberse dado la señal de salida. Transcurrido ese tiempo ningún equipo puede integrarse a la competición.

Artículo 24 Meta
Los equipos al finalizar cada fase deben pasar obligatoriamente por la línea de llegada. Entre los componentes de un mismo equipo no puede existir un intervalo de tiempo superior a 5 segundos.
Aquel equipo que considere que no puede finalizar la fase en el tiempo estipulado debe dirigirse a la meta por el camino más rápido posible.
Si un equipo se retira o, por cualquier motivo, decide no finalizar una fase debe hacer saber esta circunstancia a los jueces de meta y entregar su tarjeta de control. Podrá tomar la salida en la fase siguiente pero contara con una penalización.

Artículo 25 Tiempo límite
Existe una franja horaria, que se hará constar en la hoja de ruta, para activación de cada control o prueba especial. Fuera de esa franja los competidores no deben dirigirse a esos lugares pues pueden estar completamente desmontados.

Artículo 26 Cómputo de tiempo
Como norma general, una vez que da comienzo una fase el cómputo de tiempo no se para nunca. Si en una prueba especial coinciden demasiados equipos, deben esperar o, en función de su propia estrategia, decidir si continúan la fase.
Cuando circunstancias excepcionales lo aconsejen se procederá a efectuar una neutralización; esto significa que el equipo afectado no puede continuar momentáneamente la competición por así haberlo indicado la Organización.
El tiempo de la neutralización, y los motivos que hayan obligado a la misma, se anotaran en la tarjeta de control por la persona de la Organización que haya tomado tal decisión.
El equipo sometido a una neutralización no podrá abandonar la zona que se le indique mientras dure la misma.

Artículo 27 Desarrollo de una fase
Una vez que los equipos han recibido el mapa y la hoja de ruta con las instrucciones para realizar una fase, disponen de un corto período de tiempo para diseñar su recorrido. Se hará teniendo en cuenta que no pasar por los controles obligatorios supone una penalización del doble de los puntos que valga ese control. También, se debe considerar pasar por otros controles y pruebas opcionales con el fin de obtener mejor puntuación final.
Puesto que no hay establecido ningún orden para visitar los controles, al efectuar la salida cada equipo tomará la ruta que tenga prevista e ira realizando la fase según sus propias decisiones.
Es fundamental, para no resultar penalizado, ajustarse al tiempo máximo permitido.
Mientras dura la fase los equipos son autosuficientes y está terminantemente prohibido recibir ayuda exterior.
Todas las dudas respecto al desarrollo de la fase, interpretación de las normas o de las instrucciones particulares, deben plantearse a los responsables de la Organización antes del inicio de la misma. No se admitirán reclamaciones posteriores por desconocimiento o desinformación.

Artículo 28 Desplazamientos y asistencias
Mientras no se indique lo contrario, los desplazamientos de los equipos para realizar las fases se hacen a pie. Utilizar otros medios dará lugar a penalizaciones.
Si un equipo decide utilizar un tramo de carretera para avanzar, debe hacerlo con las normas de seguridad debidas y durante el mínimo tiempo posible.
Las vías de comunicación prohibidas están señalizadas en el mapa con una serie de aspas en color rojo. Para indicar un lugar obligatorio de cruce se utilizan dos trazos cóncavos, dibujados exactamente en el mismo punto que se debe cruzar la carretera.
Está prohibido caminar sobre las vías de ferrocarril; solo se pueden atravesar perpendicularmente.

Los acompañantes de los equipos o el público presente en la zona de la competición no podrán prestar asistencia ni establecer comunicación con los participantes mientras se desarrolla cada fase.

Artículo 29 Abandonos
Si uno o dos miembros del equipo abandonan la competición o, por lesión, se retiran, el equipo tendrá una penalización pero podrá continuar en la misma; un tercer abandono o retirado implica la retirada del equipo.
Los participantes que deseen abandonar la competición lo comunicarán a la Organización, preferiblemente a través de alguno de sus miembros en la zona de meta, y, en el caso que deban ser evacuados, seguirán las instrucciones referentes al lugar y hora para la misma.

Artículo 30 Prohibiciones
Mientras se encuentren en la competición está prohibido a los participantes:
•  Encender fuego fuera de los lugares autorizados.
•  Utilizar bengalas, botes de humo o artificios incendiarios.
•  Alterar o cambiar de sitio las balizas o elementos que se utilicen para señalizar controles o que formen parte de las pruebas especiales.
•  Utilizar cualquier artículo o equipo de medida de los considerados como prohibidos.
•  Invadir aquellas zonas que por razón de privacidad, peligro para los participantes o cualquier otra circunstancia estén declaradas prohibidas por la Organización.

Infringir cualquiera de estas prohibiciones dará lugar a la descalificación del equipo.

CAPÍTULO VIII
CLASIFICACIONES

Artículo 31 Sistema de clasificación
La clasificación se establece en función de los puntos acumulados por cada equipo al realizar las fases, descontando las penalizaciones.
En caso de empate se clasificara primero el equipo que tenga menos penalizaciones. Si persistiera el empate se considerara primero el equipo que más controles haya visitado y, si todavía fuera necesario establecer otra norma para desempate, se tendrá en cuenta la puntuación obtenida en las pruebas especiales realizadas por los equipos.

Artículo 32 Penalizaciones
Se establecen las siguientes penalizaciones:

1. No pasar un control o una prueba obligatoria: El doble de la puntuación que tengan asignada.
2. Pérdida de la tarjeta de control: La misma puntuación que tengan asociada los controles obligatorios.
3. Sobrepasar el tiempo máximo permitido para realizar una fase: Dos puntos por cada 1 minuto.
4. Recibir ayuda exterior durante el desarrollo de una fase: 100 puntos.
5. Separarse los miembros del equipo mas de 15 metros: 50 puntos.
6. Deteriorar innecesariamente la vegetación, no respetar el medio ambiente y las propiedades privadas: 50 puntos; siempre que del hecho no se deriven consecuencias importantes. Si la actuación tiene consecuencias graves o se deduce que el causante ha obtenido una clara ventaja, se descalificara al equipo o al causante de la infracción, según proceda.
7. No llevar correctamente colocadas o alterar sus prendas y los dorsales que entregue la Organización: 25 puntos.
8. No llevar el material mínimo obligatorio: 10 puntos por cada artículo.
9. Realizar la fase un miembro del equipo distinto al que se identifico en el control de firmas: 50 puntos.
10. Desplazarse por vías de comunicación prohibidas: 25 puntos.
11. No atender las indicaciones de un miembro de la Organización: 50 puntos, siempre que las consecuencias del hecho no tengan trascendencia ni repercusión en el desarrollo de la competición. Si de la desobediencia se deduce una ventaja para el equipo, o un riesgo o se perturba el desarrollo de la competición, el equipo causante será descalificado.
12. Utilizar el silbato u otro medio acústico similar con un fin distinto a solicitar ayuda por un accidente: 25 puntos.
13. Utilizar el teléfono móvil con un fin distinto a una emergencia: 50 puntos.
14. Realizar anotaciones en la tarjeta de control: 25 puntos.
15. Manipular indebidamente la tarjeta de control realizando marcas no autorizadas: Descalificación del equipo.
16. Utilizar un medio de transporte no autorizado: Descalificación del equipo.
17. Abandono de un participante: 50 puntos .
18. Llevar material prohibido: 50 puntos.
19. Desplazar o quitar balizas: descalificación del equipo.
20. Si un equipo se retira o, por cualquier motivo, decide no finalizar una fase debe hacer saber esta circunstancia a los jueces de meta y entregar su tarjeta de control. Podrá tomar la salida en la fase siguiente pero contara con una penalización de 150 puntos.

Artículo 33 Comportamiento antideportivo
Las actitudes antideportivas o de comportamiento desleal, podrán implicar la descalificación del equipo o una penalización acorde con la gravedad de la falta.

Artículo 34 Descalificación
Un equipo descalificado no podrá continuar en la competición.

CAPÍTULO IX
SEGURIDAD Y EMERGENCIAS

Artículo 35 Seguridad
Para tomar parte en la competición se deben cumplir las normas de seguridad que la Organización estime necesarias, sobre todo en cuanto a la utilización de protecciones y otros elementos.

Artículo 36 Actuación de emergencia
En el caso de tener que solicitar ayuda, por encontrarse perdido o involucrado en un incidente, el equipo afectado utilizará cualquier medio a su alcance para ponerse en contacto con la Organización.
Los miembros de un equipo procurarán no dejar solo a alguno de ellos si sufre un incidente que le impida moverse. Solo se podrá abandonar al lesionado en el caso que dicha acción no empeore su situación y con la única finalidad de buscar ayuda.
En el caso que se decida dejar momentáneamente al lesionado, se balizará la zona para facilitar la localización y la posible evacuación.

Artículo 37 Prestación de auxilio
Para todos los participantes, es obligatorio auxiliar al equipo que lo requiera. Si se comprueba que el equipo solicitante no ha tenido motivos suficientes para pedir ayuda podrá ser penalizado.

CAPÍTULO X
OTRAS DISPOSICIONES

Artículo 38 Interpretación del Reglamento
Todos los participantes y sus acompañantes aceptan las normas del presente Reglamento, así como aquellas disposiciones que adopte el Director de la Competición para el mejor desarrollo de la misma. No se podrá alegar ignorancia de las normas para evitar una penalización.
Las reclamaciones contra las decisiones de la Organización deben presentarse por escrito en cuanto sea posible, siendo resueltas de forma inmediata e irrevocable por el Director de la Competición.